經(jīng)濟活動在空間上的集聚推動了城市的形成和發(fā)展。中國幅員遼闊，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡決定了未來城市的規(guī)模結(jié)構(gòu)必然是大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，東部沿海地區(qū)借力改革開放春風率先開放，形成了長江三角洲城市群，有力推動了東部地區(qū)的快速發(fā)展。

風起云天，潮涌東方。今天的長三角，再次收獲無數(shù)火熱的目光。

日前，習近平總書記在合肥主持召開扎實推進長三角一體化發(fā)展座談會并發(fā)表重要講話，為這片奮進熱土指明發(fā)展方向。“緊扣一體化和高質(zhì)量兩個關(guān)鍵詞抓好重點工作，真抓實干、埋頭苦干，推動長三角一體化發(fā)展不斷取得成效。”

那么，再次開啟新征程的長三角現(xiàn)今發(fā)展情況如何？中國聯(lián)通智慧足跡依托手機信令脫敏數(shù)據(jù)從“人口+”大數(shù)據(jù)視角，繼五度模型分析之后，又從城市群/都市圈發(fā)展、人口遷移、人才吸引等維度，深入洞悉長三角區(qū)域城市的發(fā)展現(xiàn)狀、特點與趨勢。

我們通過2018年6月至2019年7月的人口流動數(shù)據(jù)，統(tǒng)計出京津冀、長三角、珠三角三大國家級城市群內(nèi)地級市的輻射半徑指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，長三角城市群內(nèi)半數(shù)城市（26座中的13座）輻射半徑指數(shù)大于100，表明一半城市對外來人口均有較強的吸引力。長三角城市群的輻射以上海為核心，蘇州和杭州作為第二梯隊中堅力量起到樞紐作用，長三角城市群體現(xiàn)了“核心城市-中心城市-區(qū)域性中心城市”這一結(jié)構(gòu)更為清晰且合理的城市體系，城市群一體化程度更接近于區(qū)域成熟期，有力推動城市化可持續(xù)發(fā)展。

▲ 京津冀、長三角、珠三角輻射半徑指數(shù)

上海作為經(jīng)濟體量最大的城市，輻射半徑卻不如北京。從城市單一發(fā)展來看，一座城市的輻射半徑越廣，代表其經(jīng)濟水平越高，對人才的吸引力也越高。但是從城市群一體化協(xié)同發(fā)展來講，單一城市較低的輻射半徑也同時反映了其周邊城市具有相當?shù)妮椛淠芰Α?019年總生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)來看，上海生產(chǎn)總值略高于北京，但輻射范圍卻略低于北京，這一現(xiàn)象實際反映了長三角城市群內(nèi)的密集經(jīng)濟往來頻繁，因而上海不需要依靠輻射范圍的廣度來促進城市群內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展。

▲ 國家級城市群內(nèi)各城市GDP及人口占比

人口的集聚、遷移、流動將對城市的規(guī)模、形態(tài)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)生很大影響。從上海對城市群內(nèi)外的人口遷入遷出來看，41.28%的人口聚集在長三角城市群，22.9%的遷入比例在中原城市群，其余城市群的人口遷入比例均在 10%以下。中原城市群地處京津冀和長三角城市群之間，對這兩個城市群的遷入遷出比例皆為第二，表明地理位置是人口遷移時考慮的一個重要因素。

▲ 上海對10個城市群的人口遷入地分布及比例

長三角城市群內(nèi)的短期人口流入流出數(shù)據(jù)顯示，上海與蘇州、杭州與周邊三四線城市存在強聯(lián)系。上海和蘇州的人口聯(lián)系強度遠高于上海和其他城市之間的聯(lián)系，是上海和第二名杭州人口遷入遷出量的兩倍之多。上海和蘇州的高聯(lián)系強度部分因為蘇州大量承接了上海外溢的制造業(yè)。而杭州在長三角城市群內(nèi)的人口遷入遷出分布則更均勻，除了與上海強聯(lián)系之外，杭州和周邊三四線城市如嘉興、紹興、金華、湖州等的人口遷入遷出數(shù)量相對較多。

▲ 上海、杭州和蘇州對長三角城市群內(nèi)人口遷入遷出地占比及日均出行聯(lián)系強度 

分析2019年高等院校畢業(yè)生分布情況發(fā)現(xiàn)，在長三角城市群26個地級市中有18個地級市人口凈流入。其中，上海對人才的吸引程度在長三角城市呈絕對優(yōu)勢。作為中國的金融、經(jīng)濟和科技中心，上海擁有數(shù)量最多的高新企業(yè)和科技公司，人才凈流入達8.6萬人，比第二名的蘇州多出3萬人，在全國城市人才凈流入方面位于第三名，僅次于深圳與北京。但從長三角整體分析，人口凈流入前10的城市中有四座均位于長三角城市群中，組團優(yōu)勢明顯。

▲ 長三角城市應屆生凈流入情況

都市圈是吸納流動人口的主體空間，由于城市群核心城市的虹吸效應和聚集效應，在一定時期內(nèi)人口持續(xù)向都市圈涌入。

杭州都市圈，影響范圍包括杭州市區(qū)（上城區(qū)、下城區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū)）、遠郊5 區(qū) 2 縣 1 個縣級市（濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、臨安區(qū)、建德市、淳安縣），以及嘉興、紹興、湖州等 22 區(qū)縣。

通過對杭州市2019年11月6日（一個典型工作日）的出行數(shù)據(jù)進行分析發(fā)現(xiàn)：

1）杭州市跨區(qū)出行呈現(xiàn)典型的蛛網(wǎng)狀，出行主要集中在產(chǎn)業(yè)密集的江干區(qū)、余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、蕭山區(qū)之間。市內(nèi)跨區(qū)出行分布較為均衡，各區(qū)之間出行量差異性不大；而遠郊縣市之間，以及與城區(qū)之間的聯(lián)系度均較弱。

▲ 杭州都市圈出行OD圖

2）對外聯(lián)系度上，在杭州都市圈內(nèi)，杭州城五區(qū)吸引人口比例為 33.84%，郊區(qū)八區(qū)吸引人口比例為 66.16%。從空間分布上來看，與杭州聯(lián)系較為密切的是嘉興的海寧市、紹興的柯橋區(qū)以及湖州的德清縣。

3）對外出行方面，工作日主要出杭客流通道集中在滬杭甬高速、滬杭高鐵、沿海高速及高鐵等主要鐵路及公路廊道上。總體上依靠城際軌道交通進出杭州市區(qū)的人流量較大，高鐵線路對杭州都市圈的聯(lián)系起到了至關(guān)重要的作用。

▲ 杭州都市圈人口OD累積曲線圖

杭州都市圈是長三角城市群的重要組成部分，交通基礎(chǔ)設施建設為都市圈出行提供了基本保障。隨著上海都市圈沿高鐵線逐漸向南蔓延，杭州與嘉興的聯(lián)系也將隨交通廊道的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的變化逐漸北上，形成兩個都市圈的連綿發(fā)展帶，從而進一步深化長三角一體化發(fā)展程度。

當前，長三角區(qū)域從高速發(fā)展進入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟發(fā)展動力已由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動，人口流動增加了城市創(chuàng)新活力，推動了城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，長三角一體化協(xié)同與高質(zhì)量發(fā)展即將開創(chuàng)新的格局，滬蘇浙皖四地人民上下同欲、共同拼搏，美好未來可期。