從三月初開始，新一醬所在的上海早高峰漸漸開始擁堵了。

班還是要上的。被迫接受抗疫模式還將在一段時間內常態化的城市上班族，工作狀態相比兩周前有了很大的改變。

《城市生活復原追蹤》是新一醬持續關注疫情后城市恢復狀況的系列專題，這次我們繼續聯合中國聯通智慧足跡，利用近兩周的人口流動大數據，看看不同城市里，常住人口回城、通勤的情況和半個月前有多大變動。

根據中國聯通智慧足跡的活躍設備數據，我們統計出截至3月8日，不同城市當前常住人口數量占2019年常住人口數量的比例，即“返城率”。

2月23日到3月8日期間，一線到二線城市的返城率平均增加了6個百分點，從兩周前集中于五六成，上升到現在的70%左右。

制造業城市的流水線終于要重新嗡嗡運轉起來。佛山、嘉興、中山、金華、東莞等南方工業城市返城常住人口增長最快，近半月有13%-15%的常住人口回流。 

相比之下，人口已經回來八九成的長春、大連等等北方城市，返城率增長已經進入瓶頸。可能是由于首都仍在維持較大的入城入境嚴控力度，兩周以來北京常住人口只增加了2.25個百分點，比深圳低了10個百分點。

城市上班族們開始更努力地從疫情氛圍下重新掌控生活的節奏感，數據顯示這兩周重啟兩點一線生活的“社畜”明顯增多。

城市的全量工作人口，由通勤上班族和職住一體的人群（如小商戶經營者）構成，我們把工作和居住地點不重合，有穩定獨立辦公地點的人群，算作上班族。借助人口活動數據，我們能了解有多少上班族已開始通勤生活。

與直覺不同的是，城市產業數字化程度高的城市，通勤打卡的比例并沒有比別人低。

疫情期間“虐”過無數上班族的遠程協作APP軟件釘釘，其總部所在地杭州竟然是一線與新一線城市上班族通勤比例、近三周通勤人數增長率的雙料冠軍，通勤人數比三周前翻了一倍；同樣，互聯網與高新產業發達的深圳上班族通勤率也超過7成。

而在 “嚴控型”城市，寫字樓周邊的咖啡館的生意就還要熬上更長時間了。

北京三月初發布“人員密集企業到崗率不能過半”規定，通勤上班族人數增長較緩慢。蘇州上班族返城、通勤增長率遠低于同處長三角的溫州、杭州、臺州，可能與其部分入城高速路口關閉，部分區縣仍對一省三市人員進行勸返有關。

新一醬還發現，天津是唯一一個通勤上班人數相比兩周前不升反降的城市，但公開資料中并未能發現天津臨時大規模通知回家辦公的政策。了解情況的天津小伙伴歡迎留言討論解惑。

還有不少公司人目前只是定期去公司開例會，其余時間遠程工作。

為了觀察這個現象，我們把2月10日以來各個城市中至少在公司附近出現過一次的上班族人口，都算作“已去公司報到的上班族”，計算已經去打過卡的上班族人數。

一線與新一線城市中，已去公司報到的上班族人數占比除蘇州外均超五成，其中寧波、杭州、東莞超過七成，整體遠高于2月9日到過公司上班族人口占比。

這意味著，還有相當大部分的城市人，仍在處于觀望輪崗狀態，還未恢復每天通勤。